Prix d'un goudronnage de cour ou d'une allée
Le goudronnage d’une allée sert à rendre le sol carrossable. Les véhicules peuvent alors passer et se garer sur la cour ou sur l’allée.
Travaux préalables au goudronnage
Des engins de chantier creusent des tranchées. Le terrain est ensuite préparé avant le goudronnage.
Le terrain est nivelé et aplani. Des pentes sont créées pour guider l’eau vers l’extérieur. Un film géotextile est posé sous les couches. Des pierres servent à stabiliser le sol et à renforcer l’ensemble. Les couches sont tassées au rouleau compresseur. Des caniveaux et des aménagements latéraux sont creusés pour marquer les limites du goudronnage.
Le goudronnage d'une allée ou d'un terrain
Les travaux d'asphaltage
L’asphaltage concerne une entrée, un trottoir ou un stationnement.
Dans les régions au climat rigoureux, l’asphaltage d’une allée de stationnement gagne à attendre. Le sol n’a pas fini de se tasser pendant la première année après la construction de la maison. Un asphaltage trop tôt ou posé sur une base faible supporte mal les gels et les dégels de l’hiver. Après la fonte des neiges, des fissures et des ondulations peuvent apparaître.
Dans une maison neuve, un délai d’environ un an s’impose avant la pose d’asphalte le long des fondations. Ce délai laisse au sol le temps de se tasser assez pour recevoir le revêtement. Quand l’asphalte se pose à plus de 50 centimètres des fondations, 6 mois suffisent.
Le goudronnage d'un terrain
Le goudronnage d’un terrain ou d’un chemin sert pour les zones qui supportent souvent le passage de véhicules. Des entreprises, des commerces, des entrées de porte et des allées de particuliers utilisent ce type de revêtement.
Le goudronnage donne une surface lisse et régulière. La couleur reste stable dans le temps. Ce revêtement tient mieux qu’un gravillonnage. Il supporte aussi mieux les fortes pluies.
Le bitume supporte mal les fortes chaleurs. Le revêtement doit être repris, au moins en partie, assez souvent.
Un taux de TVA réduit peut s’appliquer sous certaines conditions pour la pose d’un revêtement. Les travaux doivent être réalisés par un professionnel.
Différents types de goudronnage
L’enrobé reste une méthode courante pour goudronner une allée ou une cour. Il se compose d’un mélange de bitume et de granulats. Le mélange se pose sur une surface préparée à l’avance. La couche forme un revêtement lisse et régulier. Ce type de goudronnage sert souvent pour les accès de maison et les petites voies circulées.
Le gravillonnage
Le gravillonnage consiste à poser une couche de gravillons sur une fine couche de bitume chaud, puis à passer un rouleau compresseur. Une deuxième couche peut être ajoutée. Les gravillons existent en bleu, noir ou rouge. Cette technique dure moins longtemps que l’enrobé. Le revêtement doit être repris environ tous les 10 ans.
Prix du goudronnage
Le goudronnage demande des engins de chantier et une mise en œuvre précise. Ces travaux prennent du temps et demandent un terrain préparé. Le coût varie selon la densité du goudronnage. Un sol qui doit supporter des charges lourdes demande une couche plus dense. L’état du terrain compte aussi, car un terrassement peut être nécessaire. Selon les cas, le tarif peut aller de 20 à 60 € par mètre carré.
Prix d'un goudronnage simple vs. pour véhicule
Un goudronnage simple, comme une voie piétonne, coûte généralement entre 20 et 30 euros le m². Un goudronnage pour véhicule demande souvent un revêtement plus résistant. Le prix dépend alors de l’épaisseur, du type de liant et de la préparation du sol.
Un bitume monocouche suffit pour une allée sans passage de véhicule lourd. Pour une zone qui supporte des voitures, le revêtement doit être plus résistant.
Pour une allée pour voiture, le tarif monte. Le prix va de 35 à 50 euros le mètre carré. Un bitume enrobé sert à supporter le passage des voitures. Le prix baisse quand la surface à traiter augmente.
Prix du bicouche
Le bitume rouge demande plus de travail que le noir. Sa pose coûte donc plus cher.
Démarches administratives
Des démarches administratives peuvent être nécessaires dans certains cas. C'est le cas quand la voie ou l’allée touche la voie publique ou rejoint la chaussée.
Les règles d’urbanisme de la commune précisent souvent si le bitume rouge est autorisé. Le PLU, ou Plan Local d’Urbanisme, peut aussi fixer les dimensions maximales d’une allée de garage.
Alternatives et solutions complémentaires au goudronnage
Réalisation d'une allée carrossable
l'enrobé sert à faire circuler les personnes et les véhicules. Il supporte mieux les passages répétés que le goudronnage. Son usage demande aussi plus de matière et plus de travail.
Le goudronnage demande d’abord des Travaux de terrassement. Travaux de terrassement prépare le sol avant la pose du revêtement.